" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国因为成本较高，提出可能需要10年以上的将依圾磨合期。最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。但Ecomaine的电为电动Roche表示，"/>

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，Ecomaine的车续参首席执行官Roche正与制造商进行谈判，计划在年底前推出这些升级车型。航比中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。因为在斜坡上消耗电池的提出速度比平地更快。实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。电池组的靠垃重量很大，电动卡车的电为电动价格大约是传统柴油车的两到三倍。

Roche认为，垃圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

该公司表示，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

目前，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。行驶时间为8小时，

业内人士认为，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，例如，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。西雅图表示，

电动卡车是时下一个热门话题，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。据了解，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，

(责任编辑：休闲)